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郑和站直身子，语气平和如江上风：“林给谏，陛下此举，实乃看重学士之才。这龙江宝船厂，西接长江、东傍秦淮，占地八百余亩，七座作塘深达五丈，专造宝船。”
他伸手点向人群密集的场地，“如今作塘初挖，工匠万余人，杂役数万有余，分四厢十甲各司其职，木、铁、棕、索诸匠云集。
只是这造船之事，关乎国威，一步错便可能祸及出洋远航，凡事需三思而后行，你我各司其职，方能共护船厂安稳。”
郑和说话非常客气，无非是怕这三入诏狱的狂臣，在这要害之地肆意妄为。
三保太监可不认为，林约是什么懂技术的人才。
林约自然听出郑和话中深意，却不置可否，只是目光扫过图纸，淡淡开口。
“郑公公所言极是，宝船厂关乎国威，非同小可。
在下确实不懂造船的榫卯工艺、帆具构造，于船体线型、船只材料更是一窍不通，自然不会在自己不懂的地方，随意出言。”
永乐元年的龙江宝船厂，完全可以说是世界顶尖的造船基地。
这里有领先欧洲数百年的水密隔舱技术，鱼鳞式搭接让船身抗弯强度倍增，宝船长七十米、阔十五米，排水量两千五百余吨，船身十六道水密隔舱，榫卯衔接无需一钉，堪称当世奇船。
（也有说长136米，排水量超过万吨的，但其实是万历时期文人虚标的数据，此处不予取用，仍用目前考据的5000料为标准）
可这般辉煌之下，也有很多落后的地方，比如工匠靠师徒传承技艺，良匠难寻。
造一艘宝船耗时周期长，不考虑备料都需耗时十八个月以上，效率低下。
虽有“物勒工名”制度，却管制不严，而且工匠多为匠籍所困，待遇微薄，劳作消极。
郑和闻言暗自松了口气，正要接话，却见林约又道。
“但在下深知，世间万事，皆为人为。
纵有绝世技艺，若工匠消极怠工、流程混乱无序、质量无人把控，再好的船型也难成精品。
所谓事在人为，实则事在人事。
选对人、用对管理之法，便能事半功倍，反之，纵有万千工匠，也不过是徒耗粮草，难成大器。”
这话听得郑和微微一怔。
他督造船厂多日，深知工匠怠工、质量参差之弊。
不过很多时候也没办法，朝廷拨款就这么多，在除了水利工程以外的徭役，很多时候老百姓确实会消极怠工。
林约这话很宽泛，不过他明言不懂造船技术，尊重专业，倒不似那般只会空谈的狂徒。
郑和决定再给一点面子，问道：“林给谏此言颇有见地，不知学士以为，这工匠管理，该如何着手？”
林约看着面前初步成型的宝船厂，心中感慨万千。
永乐年间就有数万人的超级大船厂，为什么到了王朝末年，就糜烂成那个样子。
究竟是绵延十余年的天灾过甚，还是大明朝廷已经腐烂到丧失解决问题的能力。
大明之亡，谁之过也？
林约整顿心绪，说道：“船厂管理说来也简单，无非几点，标准、检验、材料、追责。”
他伸手指了指郑和手里的船厂图纸。
“如今造船，全凭工匠经验，张三做的船板厚三分，李四做的薄二分，拼接时自然严丝合缝难。
需得定下统一规制，船板厚度、榫卯尺寸、绳索粗细，尤其是要统合工具标准，做到皆有定数，按图施工，才能提振效率。”
郑和闻言点头，虽然林约说的都是他知道的东西，但这么凝练的说出来，还是值得肯定的。
见郑和认可，林约继续道：“还要推行三检之法......每道工序都要记录在案，谁做的、谁验的，一目了然，可防差错流于后续。
这些还都不是最重要的，唯有责任到人，才能实质性改善做工问题。
如今物勒工名只刻工匠姓名，太过简略。
不如完善此法，每块构件不仅刻制造者姓名，还要刻上制作日期、检验人员姓名，再为每艘船立档案，记录所用材料、施工流程、检验结果，并且还要刻上何官何时督造。
日后若出问题，一查便知是材料之过、工匠之误，还是检验之疏，官吏之错，追责有据，自然人人不敢敷衍。”
林约一口气说了很多，什么标准化、流水线，材料三重检验，过程三检制，全都狂说一通，也不管郑和接不接受。
林约这番话，可以说条理清晰，字字珠玑，没有半分虚言，全是现代工业管理的精妙手法。
郑和越听越惊，对林约的偏见彻底改观，取而代之的是深深的震撼。
能看出问题，提出问题的人很多，但能够如此凝练说出可行方法的人，少之又少。
这哪里是只会犯颜直谏的狂徒，分明是胸有丘壑、身怀真才实学的世之英才！
林约，是个大大滴国之栋梁啊。
郑和态度郑重了许多，拱手道：“林给谏所言，字字珠玑！
老夫督造各厂多年，却从未想过如此之法，学士这四法，若能推行，定能解宝船厂之困！
林给谏还有何高见，不若一并说来。”
永乐元年，郑和大概三十出头，正值壮年，不过按照古代年龄标准，说是老夫也很寻常。
林约半点也不藏私的想法没有，有的只有纯粹的知识输出。
来都来了，总得留下点什么，混个名留青史也蛮不错的。
林约说道：“公公既肯听，在下便再献浅见。
这宝船厂要办好，终究要靠工匠，可如今工匠皆是匠籍所缚，生而隶籍、死而传子，待遇微薄，技艺好与坏、干多与少并无分别，谁肯真心卖力？”
明朝匠籍制度弊端很多，但也不是毫无分级制度，只不过基本聊胜于无，很有实现了核聚变技术，然后官府给你奖励二百铜钱的既视感。
按照朱元璋的规划，应当是一匠供役，举家辍耕，但实际待遇常被官吏克扣，尤其是出了洪武时期，当匠人就不再是个好职业了。
比如永乐时期迁都，强征南京工匠北上，就导致匠人“逃亡相继”，宁愿落草为寇，也不乐意跟着官府去北边。
郑和闻言点头，忙追问：“林给谏可是有破解之法？”
“办法很简单，一为分级，二为优待。”
林约朗声道：“昔年东魏、北齐有‘将作大匠’之制，顶级工匠可入朝堂参议营造之事。
依我看，咱们这宝船厂也可仿此，设五级技能之制：学徒工、熟练工、技术工、工师、大工师。
大工师不说参与朝堂，起码也可参与船厂决策，如此一来工匠有奔头，自然勤勉于事。”
郑和连连点头，认为此举可以，晓之以利的道理，不难理解。
林约又道：“可再借鉴宋代之法，技术高超者以赏赐奖励。
比如大工师月俸五石米加五百文钱，技术工两石米加五十文，做得好还有计件赏钱，造一个标准部件给五文，优质的再加两文。
材料节约下来的，三成红利分给工匠，如此一来，谁还肯敷衍？”
这工资开的其实很高了，毕竟一个正七品的知县，月俸也才7.5石米，还有很大数量的宝钞充数，收入可以说相当之感人了。
五石米加五百文钱如果实发，基本等同月入2000文，在永乐元年属于中等富户水平，很多住坐军匠，一个月才支米1石。
郑和闻言连连点头。
提高大师工待遇，看似靡费实则支出很少，上万工匠肯定大多数都是学徒工、熟练工，大工师才几个，花不了什么钱。
三保太监笔尖在纸上飞快记录，又追问：“那工时方面，如今工匠常有怠工之举，该如何处置？”
林约摇头道：“公公可知，人非铁石，岂能日夜不休？
如今工匠多是日夜赶工，每日劳作日久，难免会疲惫出错。
待遇提振上来之后，严加管理匠人工作意愿自会提升，而船厂也不能一味催促工匠赶工，而是要有意识限制工时。
依我看，每日最多干六个时辰（十二小时）即可。
余下时间，当让工匠用来习学。
可在船厂设一档案处，专门记录工匠的发明创造、技艺心得，谁改良了工具、优化了工艺，都一一记下，作为晋升依据。”
林约面露思索，想了想还是说道。
“更要设宝船学院，教授算术、物理之学，如用数学测算龙骨承重、设计船身弧度、用物理之理琢磨桅杆如何更抗风。
还要参考宋代技工之校设立匠学，有意识培养识字、有创新能力的匠人。
如此优中选优，严抓技术，才能让船厂日日精进。”
宋代已有算学、匠作之教，元代设‘诸色人匠总管府’，择聪慧幼童‘习书算，授匠艺’。
可以说，技术学院这种东西，中国古代早就有了，毕竟考科举难度颇高，不是人人读了书都想着去做官的。
再退一步讲，明朝搞技术，也是可以当官的，永乐时期就有个匠人出身的蒯祥，因为设计北京故宫得到提拔，一路干到了工部侍郎。
还有大家耳熟能详的首辅摄政王张居正，就是底层军户出身，家里穷的吃不上饭。
郑和越听越惊，手中的炭笔都险些握不住。
（炭笔古代也有，不需要穿越者发明）
营造范式自古有之，不过像林约这样严格要求，层层选拔，甚至大规模开办工匠学校，试图培养船厂工匠，成体系发展匠业的，那还真是前所未有。
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