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韩进总部。二十六层。
年末经营战略委员会总结会议正在召开。
椭圆形的会议桌呈现出深沉的哑光质感。
十张高背皮椅围坐在桌旁。
此刻全部坐满。
会议桌中央没有摆放鲜花，只有七个银质的铭牌，分别对应七个事业群。
每个铭牌前放着一份装订好的年度报告，封面颜色各不相同。
海运是深蓝。
航空是天蓝。
重工是铁灰。
金融是墨绿。
互联网是浅银。
文娱是酒红。
半导体是纯黑。
七份报告摞在一起，足有半人高。
赵源宇坐在主位。
他靠在椅背上，右手搭着扶手，左手随意地放在桌面。
指尖轻轻点着一份没有打开的文件夹。
赵源宇的目光扫过在座的每一个人。
安佑成坐在他右手边。
战略企划室长今天穿着藏蓝色西装。
他面前摊开的笔记本电脑屏幕上，是密密麻麻的数据表格。
但安佑成没有看，只是双手交叠放在桌上，等待会议开始。
崔勋拓则坐在赵源宇的左手边。
秘书室长今天戴着那副标志性的金丝边眼镜，镜片后的眼睛平静如水。
他手里拿着一支黑色签字笔，笔尖悬在空白的记事本上方，没有落下去。
然后是七位事业群总裁。
朴景泰坐在会议桌左侧第一位。
他的坐姿很端正，双手放在膝上，面前那份深蓝色的年度报告翻开到第一页。
白哲宇坐在朴景泰旁边。
赵南镐坐在右侧第一位。
重工防务总裁穿着藏青色双排扣西装，他的坐姿像他的船厂一样稳固与厚重。
面前的那份铁灰色报告也是所有报告中最厚的。
赵正镐坐在哥哥旁边。
他双腿交叠，右手小指上那枚祖母绿戒指在会议室柔和的灯光下偶尔闪一下。
面前那份墨绿色的报告薄薄的。
但谁都知道，那里面装着的数字，足以买下好几个中等规模的国家。
金凡秀坐在赵正镐对面。
他面前那份浅银色的报告几乎没翻开过，只是靠在椅背上，目光有些涣散。
像是在想别的事。
金贤成坐在金凡秀旁边。
他面前那份酒红色的报告翻开到某一页，目光落在那一页上，嘴唇偶尔动一下。
像是在默念什么。
姜成勋坐在会议桌最末端。
他面前那份纯黑色的报告最薄，但表情最凝重，像在准备一场重要的答辩。
赵源宇开口了。
“开始吧。”
三个字。
在寂静的会议室里格外清晰。
……………
朴景泰率先站起身。
他走到会议室前方的投影幕布前，拿起遥控器。
幕布亮起，第一页PPT是韩进海运的LOgO，下面是三行字：
2014年全年业绩回顾！
核心子公司经营状况！
2015年战略展望！
朴景泰清了清嗓子，声音沉稳有力：
“各位。”
“韩进海运2014年全年业绩汇总如下。”
他按下遥控器，画面切换。
总营收：47.8万亿韩元（约合424亿美元）。
营业利润：6.7万亿韩元。
净利润：4.9万亿韩元。
集装箱运量：312万TEU。
全球市场份额：16.2%。
投影幕上出现一张图表……全球班轮公司运力排名。
第1位：马士基航运，325万TEU，市场份额17.2%。
第2位：韩进海运，312万TEU，市场份额16.2%。
第3位：地中海航运，258万TEU，市场份额13.1%。
第4位：法国达飞，196万TEU，市场份额9.8%。
第5位：长荣海运，142万TEU，市场份额7.2%。
朴景泰开始正式汇报：
“截至2014年12月20日，韩进海运集装箱船队总规模达到658艘。”
“其中自有船舶317艘，租赁船舶341艘，总运力312万TEU，稳居全球第二位，与马士基的差距缩小到13万TEU。”
他切换到下一页……是一张密密麻麻的航线网络图，红色的线条从釜山和光州出发，辐射向全球各大港口。
“航线网络方面，我们运营着全球最密集的东西向干线网络。”
“泛太平洋航线每周28班，亚欧航线每周22班，亚洲-地中海航线每周15班。”
“南北向航线覆盖中南美，非洲，大洋洲主要港口。”
“亚洲区域内航线网络密度全球第一，每周超过250班次，覆盖华国，日本，东南亚，印度，中东的97个港口。”
说罢。
朴景泰继续切换画面，出现一排子公司的LOgO：
韩进海运株式会社……母公司，总部位于首尔，运营所有远洋干线业务。2014年营收25.8万亿韩元，利润3.6万亿韩元。
韩进海运亚洲有限公司……香港注册，负责亚洲区域内支线网络运营。拥有集装箱船203艘，覆盖亚洲各主要港口。2014年营收10.7万亿韩元，利润1.5万亿韩元。
韩进海运美洲公司……总部位于洛杉矶，负责美洲地区业务。拥有自有码头10座，包括洛杉矶港、长滩港、纽约港、休斯顿港、温哥华港、墨西哥曼萨尼约港等。2014年营收7.8万亿韩元，利润1.1万亿韩元。
韩进海运欧洲公司……总部位于汉堡，负责欧洲地区业务。拥有自有码头7座。包括汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港、不来梅港、南安普顿港等。2014年营收6.3万亿韩元，利润8900亿韩元。
韩进海运中东公司……总部位于迪拜，负责中东、印度、东非业务。拥有自有码头3座，包括迪拜杰贝阿里港、印度尼赫鲁港、肯尼亚蒙巴萨港。2014年营收3.2万亿韩元，利润4500亿韩元。
韩进物流株式会社……综合物流解决方案提供商。拥有韩国国内配送网络覆盖率达99%。在东南亚、华国、日本、印度拥有超过180个配送中心。2014年营收5.7万亿韩元，利润7800亿韩元。
高丽海运株式会社……韩进海运子公司，主营韩国-日本-华国近洋航线，船队规模78艘，在韩国-日本航线上市场份额第一，达47%。2014年营收3.2万亿韩元，利润4100亿韩元。
韩进海运印尼公司……印尼子公司，拥有印尼最大集装箱码头丹戎不碌港40%股权，运营印尼国内航线网络，市场份额第一。2014年营收2.4万亿韩元，利润3，200亿韩元。
韩进海运越南公司……越南子公司，拥有盖梅港集装箱码头35%股权，运营越南-美国直航航线，市场份额第二。2014年营收1.9万亿韩元，利润2400亿韩元。
韩进海运印度公司……2014年新设，收购印度国有的航运公司49%股权，整合后成为印度最大航运企业。拥有集装箱船42艘，运营印度-中东、印度-东南亚航线。2014年营收1.8万亿韩元，利润2100亿韩元。
朴景泰顿了顿，看向赵源宇，“明年，我们的目标是。”
“新造25艘2.3万TEU超大型集装箱船，全部投入泛太平洋航线。”
“收购法国达飞的部分股权，进一步扩大欧洲市场份额。”
“竞标获得希腊比雷埃夫斯港的长期运营权，作为欧洲第二枢纽港。”
“开通南美西海岸直航航线，覆盖智利、秘鲁、哥伦比亚市场。”
他深吸一口气。
“两年内，赶超马士基，成为全球第一。”
赵源宇点了点头。
“下一个！”
“航空事业群！”
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